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油漆可靠性水平下也可得类似的结果。

    中间储罐的能力明显影响到过程停运次数。比较低可靠性过程的数据可见，当储存能力由20小时增至36小时，停车次数由3.03降至1.04。对于中等可靠性的过程，与储存能力相关的停车次数的减少具有相同的比率。对于高可靠性的过程也可观察到相同趋势，但在不同储存能力下这些数据并不是直接可比的。

    下游工厂的总关停时间明显受到储存能力的影响并决定了***大储存能力。比较同样油漆过程可靠程度下的数据表明，随储存能力增加，停车时间减少。对于高可靠性过程，储存能力为零和36小时对应的关停时间从191小时降至100小时。在更高的过程可靠程度下在，这种效应降低。

    以上数据可用作对能力损失和操作损失与投资的关系做成本-效益分析，以优化设计。待评估的备选方案为过程可靠性以及储存能力。

    油漆过程的类型并非本质，本例的特殊之处在于几个工厂为串联，并且包括自身具有缓冲能力的废物处理设施。另一特点是没有中间产品的添加和采出。过程模型也包括了***终产品的铁路运输，其中，列车每周计划运行两次（周一和周三），可24小时待命装卸，且运输系统的可靠性设为1.0。这表明，列车通常是准时到达，并且离开也及时以保证运输系统的可靠性。列车的***大能力是固定的。